最近南宁火爆了，有江湖传言，它将改名为慧泊市，原因是有一家名为慧泊停车的公司操作之风骚，让人猝不及防。

慧泊公司是南宁轨交旗下的子公司，100%国有持股，是一家根正苗红的国有企业。

【资料图】

既然是国有企业，那就应该服务于民，它的社会责任要比盈利更重要，没想到这家公司非但没有社会责任，还把老百姓当韭菜割。

全南宁市的大街小巷差不多都被它划了停车位，甚至连自行车和电动车停放都划了位置，目的就是收钱。

关键收费标准实在太高了，前15分钟不收费，停放15分钟之后：前2小时1.5元/辆·15分钟；2小时后2.0元/辆·15分钟。

也就是说如果车主上班8小时停车，一天的停车费就是58块，甚至有车主欠了这家公司6万多停车费。

说到这里，可能有些人脾气就上来了，停车费不交你能把我怎么样？

人家可帮你想好后路了——慧泊公司早就和南宁青秀区人民法院签署了合作备忘录，如果这些停车欠费的人不及时缴纳，法院就把他们列入失信人员名单。

真没想到有朝一日法院也能签合同，还承担着讨债的功能。

如此明目张胆的法院和企业合作，有违社会公平正义，存在侵害公民合法权益，南宁市政府居然视而不见，直到被炒得全网皆知，这才匆匆下来圆场。

终于，广西高级人民法院经过紧急调研后表示，该备忘录不符合公平公正的原则，已经被勒令停止，法院与慧泊公司合作5人被停职。

你以为这就完了？

要是你再上网查一下南宁慧泊这家公司的经营状况，更是惊掉下巴。

注册资本5亿，实缴200万。

还有更刺激的。

质押财产72亿，但是官方回应说没有实际贷款，只是金融机构给的估值。

这个嘛……反正我不太信，毕竟能搞到那么多红章实在不像虚构的样子。

一个注册资本200万的小微企业，居然可以抵押出去72亿的资产，抵押年限超过25年，资产是停车位经营权。

这就存在三个严重的问题：

第一，你一个停车收费公司，沿街划线，几乎零成本，再加上一共的参保人员只有56人，你要贷款72亿做什么？

第二，注册资本200万，你怎么还这72亿，退一万步讲，就算把5亿都给实缴满了，离72亿也是十万八千里，银行的风控是怎么做的？

第三，我在慧泊的母公司南宁轨道交通的年报中查到，它的一期停车泊位经营权估价25亿，和实际贷款金额72亿相差甚远，我不太理解这个72亿是贷出来的？

其实这三个问题也不难回答，南宁轨道交通2022年公告的年报显示，总资产1158亿，总负债734亿，资产负债率63.38%，非常接近65%的界限。

所以南宁轨道交通就把停车板块单独拎出来注入子公司慧泊名下，然后用慧泊的名义去贷款，贷出来的钱大概率还会回到南宁轨交。

可能有人要问，为啥南宁轨交不直接把这块业务抵押出去呢？

看看注册资本嘛，再看看“有限责任公司”这几个字嘛。

懂？

更有意思的事情还在后面。

南宁轨交停车位资产实际上是负资产，你看成本要2.6亿，但实际收入6000万，这属于严重亏损吧。

此外，它的轨道交通也是严重亏损状态，支出13.2亿，收入4亿。

赚钱的反而是商品房销售收入，赚了11.6亿，和成本相比，翻番。

还真是讽刺呢。

看了人家母公司的财务报表，就很好理解为啥现在穷凶极恶地收停车费了，因为资产被抵押了嘛，并且往年都是严重亏损状态。

而且为啥停车位的成本要高达2.6亿，我也不太理解。

但有一点很明确，如果再不想办法把亏损填平，恐怕真的不好交代了。

至于怎么填，只能请南宁有车一族帮帮忙了——这里的有车一族不单单指有汽车的人，也包括有电动车和自行车的人。

慧泊这事之所以引起众怒，不单单因为它收费贵，其他方面吃相也着实难看：

公园，体育场等公益性质的停车位也要收费；

硬是把非机动车道占了画停车位，非机动车被迫和机动车在同一车道上行驶；

最重要的是，它居然还和法院合作，这个真的踩到人们的底线了。

法院这么神圣的地方，居然成为一家商业公司的讨债机构，放在哪里都不可思议，现在居然成为了现实。

国企，法院，银行，啧啧，不扒不知道，一扒原来都如此微妙。

现在民愤难平，广西高院出面处理，几个责任人倒是被处理了，那么停车的问题怎么处理呢？

希望南宁市政府能够认真对待此事件，不要打太极。

最后我想说一句，在别的地方，应该不会有跟慧泊相似的案例存在吧？

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