当热销的比亚迪宋PLUS DM-i(参数|询价)遇上新登场不久的吉利银河L7，谁在电池安全方面更胜一筹呢？要想回答问题，还得看完友媒的拆车视频再说。问题来了，经过一番拆解后，究竟谁更安全呢？

第一点：谁的电池防护做得最好

(资料图片)

电池的防护方面，吉利银河L7的电池采用铝合金外壳，内部配有“十字加强梁”，再加上电池包外壳前后两端的横梁，碰撞时可以更好的确保电芯不受到挤压。

反观比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i，其电池外壳是钢板焊接，加之电池内部已被15个刀片电池填满，无法加装单独的加强梁。

另外，吉利银河L7的电池包内部配有非常粗壮的铝合金加强梁，且电芯与外壳之间留有两指的空隙，可以形成缓冲区。而比亚迪宋PLUS DM-i电芯与外壳之间，只有一指的宽度，如果受到碰撞，电芯容易被挤压。

第二点：谁的散热保温更科学

宋PLUS DM-i电池上盖是双层铝合金板，中间留出冷媒管道，用来对电芯进行冷却。而在加热方面，宋PLUS DM-i靠的是冷媒板内侧弯弯曲曲的电热丝。相比而言，吉利银河L7电池使用的是液冷散热，水的比热容大，因此加热或散热都比较均匀。

第三点：谁的热失控防护更好

吉利银河L7电池组外壳有泄压防爆阀，如果电池包内部出现热失控，产生大量气体，这个阀会自动爆开，卸掉电池内部的压力，避免爆炸。而比亚迪宋PLUS DM-i则没有类似的泄压阀，只提供了一个恒压口。

第四点：谁的电池更容易检修

吉利银河L7的电池上盖是一块冲压钢板，用螺栓固定一圈。只要卸下螺栓，就能把电池上盖打开，可以无损拆卸，方便检修。

而比亚迪宋PLUS DM-i的电池上盖则是集成了加热板和制冷板，并灌注导热胶，和电池紧密的粘在一起，拆卸基本要破坏盖板。问题是，比亚迪没有单独的盖板配件，一旦出了问题，只能更换整个电池组。

第五点：谁的油箱更靠谱

吉利银河L7的油箱是高压专用的树脂油箱，优点是容量更大，成本较高；而比亚迪宋PLUS DM-i是传统的铁皮油箱，缺点是容量较小，优点是，能承受高压，且造价便宜。

另外，在热议的高压油箱方面，很明显，吉利银河L7的高压油箱是原生的。再看宋PLUS DM-i，其FTIV阀是外挂在车上，很难不让人质疑这是后加装的。说白了，更像改造而成的高压油箱系统。

特别要说的一点，吉利银河L7设置了车内油箱盖开关，按动就能触发泄压。而宋PLUS DM-i并没有，不知道如何泄压的！

EV说：

老实说，在电池安全方面，电池针刺，只是电池安全的入门标准，整车安全才是真安全。吉利银河L7的电池，不仅经过针刺实验，更经过电池包海水腐蚀浸泡实验、电池包三面跌落重击实验和电池包火烧实验等严苛的安全实验，且全部通过，并远超国际标准，怪不得号称“神盾电池安全系统”呢。

所以，关于比亚迪宋PLUS DM-i遇上吉利银河L7，谁的电池安全被碾压这个问题，你知道答案了吧！

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